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 Réglement de la ligue FR 2010

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FSR-Tazounet

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Masculin Nombre de messages : 708
Age : 20
Localisation : Strazeele
Emploi/loisirs : Retournateur de XFG grâce au set a System :P
Voiture de prédilection : GTR, TBO, UF1, XFG, XRG (ca doit être tout :P)
Date d'inscription : 19/07/2009

MessageSujet: Réglement de la ligue FR 2010   Mer 7 Avr 2010 - 15:43

La Ligue FR regroupe les meilleurs pilotes depuis 2007 dans un championnat acharné. 2010 ne dérogera pas à la règle. Venez nous
rejoindre toutes les deux semaines, à partir du mardi 13 avril, dans cette compétition composée de 8 circuits différents, avec plusieurs
catégories de voitures.

Description :

La Ligue FR 2010 est lancée. Toutes les deux semaines (le mardi) à partir du 13 avril 2010, sur 8 circuits différents et avec plusieurs catégories de voitures, venez tester vos capacités face aux meilleurs pilotes. Depuis 2007, la Ligue FR est organisée par LFS
France pour le plaisir de tous. 2010 ne dérogera pas à la règle. Des pilotes de tout horizon et de tout niveau peuvent y participer et
prendre plaisir à nos côtés. Un système de pré-qualification sur un serveur dédié a été mis en place. La Ligue FR 2010 dépoussière
également les règles et instaure un système de départ inversé par rapport aux pré-qualifications pour un plus grand spectacle, le même
nombre de points distribués pour la course et pour les pré-qualifs ainsi qu'une course sur oval en départ lancé (type NASCAR).
Alors n'hésitez plus, enfilez vos gants, dépoussiérez vos volants et
inscrivez-vous pour 16 semaines de championnat.

Règlement

Règle générale

La Ligue Fr 2010 est un championnat dans lequel toute personne peut participer. Elle sera organisée en poule d’une vingtaine de pilotes, le mardi sur 16 semaines (une course toute les deux semaines) sur 8 circuits différents avec des voitures différentes (cf section calendrier).

La Ligue Fr 2010 est un championnat dans lequel les personnes présentes doivent avant tout prendre du plaisir. C’est en ce
sens que toutes les règles de bonnes conduites et de courtoisie doivent y être respectées et ce, sur le jeu mais également sur le forum et tout autre site traitant du sujet. Aucunes insultes, injures, connotation à caractère raciste ou xénophobe ne sera toléré! En cas de manquement à la règle, un pilote pourra se voir exclu du championnat.
Les mot de passe des serveurs privés ne doivent en aucun cas être diffusés à des
pilotes ne participant pas au championnat.

Le pseudo que vous utilisez doit être le même durant toute la durée du championnat.
En l’absence d’administrateurs, si vous voyez un pilote qui ne respecte pasces règles, contactez un administrateur en nous communiquant son login (et éventuellement une capture d’écran).

Déroulement du championnat Ligue Fr 2010

Inscription :

Les inscriptions se font uniquement sur le site de LFS France par le biais de Gcomp (ici-même). Vous devez impérativement vous inscrire au championnat pour pouvoir vous inscrire aux courses.

Vous devez par la suite vous inscrire à chaque course et ce, au maximum 24h avant le début de celle-ci.
En cas d’absence à une course où vous êtes inscrit, désinscrivez-vous sur le site de LFS France par le biais de Gcomp 24h avant le début de la course. En cas de manquement àcette règle, vous vous verrez retirer des points de pénalité au championnat.

Le mot de passe de chaque serveur sera indiqué une fois les pré-qualifications terminées et les poules validées.

Les pré-qualifications :

Tous les temps enregistrés pour les pré-qualifications devront être effectués sur le serveur prévu à cet effet. Celui-ci sera ouvert le jour
suivant une course jusqu'à 24h avant le début de la prochaine.
Tous les pilotes devront avoir enregistré au moins un temps de référence. Tout pilote ne l’ayant pas fait dans le temps imparti se verra refuser la participation à la course plus des points de pénalités.
Selon le nombre de pilotes, les courses seront divisées en poules homogènes en rapport avec leur temps en pré-qualification. Elles accueilleront une vingtaine de pilotes en moyenne.
Pour égailler le championnat, il a été convenu que les positions sur la grille de départ de la course seront inversées par rapport à l’ordre des pré-qualifications. Pour qu’il n’y ai pas de triche ou de calcul mal intentionnés, le nombre de
points attribués pour la pré-qualification sera le même que durant la
course (cf Système de points).

La course :

- Départ :

Le départ se fait à 21h00 heure française. Tous les pilotes sont conviés à se rendre sur leurs serveurs respectifs 10 minutes avant le départ. Le directeur de course de votre poule vous indiquera avant la course votre position sur la grille en vous appelant un par un. Veuillez ne pas utiliser le tchat pendant ce laps de temps, être patient et vous placer correctement sur la grille.

Lors du départ de la course, veuillezrespecter les autres pilotes, ne pas couper dans tous les sens. La course durant 1 heure en moyenne, vous aurez tout le temps de gagner des places. Évitez donc de gâcher votre course ainsi que celle des autres
pilotes dans le 1er tour.
Le départ de la course n°7 sur KY1 sera un départ lancé. Il est donc impératif de rester derrière la Safety Car pendant deux tours (tours de lancement) à vitesse réduite (150 km/h maximum).
Deux lignes parallèles de voitures seront formées sur ces deux tours, par rapport à votre position sur la grille de départ (le
pilote n°1, n°3, n°5 ... formeront une ligne ; Le pilote n°2, n°4, n°6 ... la deuxième). Il est interdit de changer de ligne et de dépasser le
concurrent devant vous avant la fin des deux tours de lancement. Une fois que la Safety Car s'engage dans la ligne des stands, les deux
pilotes (n°1 et 2 sur la grille) auront le droit d'augmenter leur vitesse, les autres concurrents devront les suivrent.
La course ne commence uniquement qu'au passage de la ligne d'arrivée, vous avez donc le droit de dépasser et de changer de ligne uniquement à ce moment précis.
Des messages des directeurs de course vous seront communiqués pendant la course (ex : Drapeau jaune, restez derrière le Safety Car,
Drapeau vert, la course est lancée ...).

- Incident de course :

Est considéré comme un incident de course tous problèmes (contacts, touchettes, poussettes …) qui ne sont pas volontairement provoqués par l’un des deux (ou plus) pilotes et qui n’entraine pas de conséquences (perte de place, sorti de route, abandon …). Ils ne devront pas faire l’objet de rapports. Ces incidents seront jugés comme tel le cas échéant par les administrateurs du championnat.

- Protection de position :

Un pilote a le droit de protéger sa position en changeant une fois de trajectoire si cela est possible et sans que cela ne provoque de
percussion. Cela ne s’applique pas a un pilote revenant sur la piste après une sortie de route.

- Trajectoire :

Chaque pilote doit adapter sa trajectoire selon la situation surtout lors de dépassement. Les accidents litigieux lors de dépassement (en virage notamment) seront analysés par les administrateurs du championnat si un pilote en fait la demande. Sachez qu’un pilote dépassé ne peut pas prétendre « conserver sa trajectoire » mais devra au contraire l’adapter sous peine de pénalités.

- Dépassements :

Les dépassements doivent être effectués le plus prudemment possible afin d’éviter la casse. Un pilote est considéré comme théoriquement dépassé quand son adversaire direct le précède de plus d’un capot.

- Retour sur la piste :

Tout retour sur la piste doit se faire avec extrême prudence. Sauf cas particulier, le pilote qui retourne sur la piste suite à une sortie de route et qui provoque un accident sera considéré comme responsable.

- Accidents :

En cas d’immobilisation sur la piste (panne d’essence, casse, tonneaux …), le pilote doit le plus rapidement possible rentrer au garage. Il doit au maximum éviter de gêner les autres pilotes ou de provoquer un autre accident.
En cas d’accident provoqué par un pilote, celui-ci devra faire preuve de courtoisie en se laissant dépasser dans la mesure du
possible.

- Arrêts aux stands :

Un arrêt aux stands est obligatoire pendant la course (avec ou sans changement). Vous vous verrez disqualifié de la
course si celui-ci n’est pas fait.

L’entrée et la sortie des stands doivent se faire à l’intérieur des bandes jaunes prévus à cet effet. Tous pilotes qui franchiraient ces lignes se verrait pénalisé après la course. Le dépassement de la vitesse autorisée dans les stands est sanctionné par un nouveau passage dans les stands.

- Drapeaux :

Lors d’un drapeau jaune, vous devez être vigilant et adapter votre vitesse et votre trajectoire pour éviter de provoquer un autre accident.

Lors d’un drapeau bleu, vous devez impérativement et ce le plus tôt possible laisser le concurrent derrière vous. Le non respect de cette règle peut entrainer des pénalités.

- Tchat :

Il est strictement interdit de discuter pendant la course et ce, jusqu'à ce que le dernier pilote franchisse la ligne d’arrivée. Cela gène les pilotes et empêche d’éventuels messages par les directeurs de course.

- Déconnexion / Retour au garage :

Les pilotes qui ont des soucis de connexion (déconnexion, lag …) ou qui sont contrains de rentrer au garage pourront reprendre la course. Leur course sera comptabilisé s’ils ont parcouru plus de 80% des tours à
effectuer.

- Fin de la course :

A la fin de la course, quand tous les pilotes ont franchit la ligne d’arrivée, le tchat est de nouveau autorisé. Veuillez respecter les règles de bonne conduite. Rentrez aux stands dans le calme.

Système de points / Classement :

Le classement pilotes totalisera les points des 6 meilleurs courses (les 2 moins bonnes seront enlevées).

Le système de point a été mis en place pour que le championnat soit équilibré le plus possible. Il est
divisé en deux parties :
- Les points pour les pré-qualifications
1er : 100 pts ; 2ème 99 pts ; 3eme 98 pts, -1 jusqu'à ce qu’il n’y ai plus de pilote … etc
- Les points pour la position après la course : 1er : 100 pts ; 2ème 99 pts ; 3eme 98 pts, -1 jusqu'à ce qu’il n’y ai
plus de pilote, abandon : 0 pts.

Le classement pour les équipes sera la moyenne des points des 3 meilleurs pilotes.

Les pénalités :

Les pénalités seront appliquées par les administrateurs du championnat. Il existe un barème établi à titre informatif, mais les pénalités
peuvent également être décidées au bon vouloir des administrateurs du championnats.
Le barème est le suivant

- Accident provoquant l’abandon (retour au garage) d’un concurrent : 40 pts
- Accident provoquant des dommages obligeant le pilote à passer par les stands pour
réparer, non respect des drapeaux : 20 pts
- Non participation à la course (voir le chapitre "Les absences" ci-dessous), franchissement de
ligne jaune (stands), accidents entrainant la perte de place du concurrent : 10 pts
- Cette liste n’est pas exhaustive, sachez que les pénalités encourues peuvent être décidées par les administrateurs du championnat et peuvent entrainer l’exclusion du championnat mais également un déclassement, un retrait de points ou de simples avertissements.

Les absences :

Une absence est considérée comme une non-participation à une course dès lors qu'il y a eu une participation aux pré-qualifications.
Les absences sont tolérées mais sont sujets à des pénalités :
- pour les 2 premières absences (donc sur 2 courses), le pilote recevra les points
gagnés lors des pré-qualifications mais recevra une pénalité de 10
points pour la course ;
- pour toute absence supplémentaire, le pilote ne recevra aucun point pour les pré-qualifications et pour la course.

Rapport de course / plaintes :

Pour chaque fin de course, un sujet sur le forum sera ouvert. Vous pourrez y inscrire le résumé de votre course ainsi que vos impressions.
C’est dans ces sujets (et uniquement dans ceux-ci) que devront figurer vos plaintes. Elles devront être déposées au maximum 48h après la fin dela course et être claires (indiquant le pilote concerné, le numéro du tour et l’objet du litige). La décision des administrateurs ainsi que les éventuelles pénalités encourues vous seront communiquées sur ce sujet ainsi que par Message Privé.

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